1961年至今，世界載人航太走過了60多年的歷程。從蘇聯宇航員尤里·亞歷克賽耶維奇·加加林首次飛天，到美國太空人阿姆斯壯首次登月，人類的步伐在一步一步走更遠的地方。在取得碩果累累的同時，航太也發生了許多災難，許多先驅因此失去生命，他們值得我們永遠銘記。
這張圖片的故事詮釋了人類對宇宙無止境的探索和好奇，和為此付出的巨大犧牲。
阿波羅十五號任務帶了一塑獨一無二的雕像永遠放在月球上——雕像將所有為登月和載人航太犧牲的偉大宇航員名單留在了月球表面的哈德雷山上，這是人類獨一無二的墓誌銘，這塊墓誌銘中的英雄不分國籍，不區分意識形態，不問出處，在冷戰環境下實屬不易。
先鋒 TV3 火箭爆炸
先鋒 TV3 火箭爆炸
先鋒 TV3 是美國首次試圖將一顆衛星發射進入地球軌道。但是天意弄人，在1957年12月6日發射現場，先鋒 TV3 火箭在發射兩秒後，僅僅飛離地面四英尺（1.2米），火箭因失去推力而回落到發射台，發生強烈的爆炸，發射台也嚴重受損。
聯盟1號墜地事故
弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·科馬羅夫
前蘇聯“聯盟1號”太空船由太空人弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·科馬羅夫，於莫斯科時間4月23日淩晨3：35在拜科努爾發射場升空。按計劃，他在飛行一天之後將在軌道上與隨後發射的「聯盟2號」會合並實行對接。但是在成功進入軌道後，「聯盟1號」接連發生故障，先是左太陽能電池板無法打開，使得飛船只能用一半電力來操作儀錶，而通訊系統只有備用的可以使用。進入軌道第5圈時，飛船失控，科馬羅夫改用手動控制也無效。
隨後，地面指令他在第17圈時啟動返回推進器。幾經努力，飛船終於即將著陸，但是在降落到距地面10公里處，由於飛船失控造成的旋轉，使得減速傘繩被纏在一起無法打開。4月24日6時24分，「聯盟1號」返回艙以每小時500公里的速度撞向地面，推進器燃料燃起大火，科馬羅夫成為第一個在飛行中的太空船中喪生的太空人[1]。
「阿波羅4A」地面試驗起火
阿波羅四號從甘迺迪航太中心39號發射台升空，是第一個採用土星五號運載火箭的阿波羅任務
1967年1月27日，美國甘迺迪航太中心34號發射陣地上，乘坐有3名太空人的「 阿波羅4A」飛船正在進行載人飛船地面聯合模擬飛行試驗。如果這次地面模擬試驗成功，這3名太空人就會乘此飛船進入環地軌道飛行。試驗按照程式進行，當進行到最後倒計時時，程式突然中斷，飛船指令艙起火，還未來得及打開艙門，3名太空人就在短短的幾十秒內被燒死[2]。
後來查明，這次起火原因是飛船導線短路，電火花引燃了艙內塑膠製品。阿波羅飛船採用的是1/3大氣壓力的純氧方案，一些在正常空氣中本來是耐火的塑膠製品，在純氧中卻成了易燃物品。此外，艙門打開時間設計為90秒，著火時船內形成負壓，無論在外面還是在裡面，艙門在極短的時間內都無法打開。
阿波羅四號推遲到11月9日以便全面排查和調整。
火箭發射近九小時後，實現預定目標的航天器濺落太平洋。航空航天局認為任務圓滿成功，證明土星五號火箭不辱使命，朝20世紀60年代結束前載人登月並安全返回的主目標邁出堅實步伐。
「聯盟11號」空氣洩漏
1971年蘇聯為聯盟11號發行的紀念郵票
這場航太事故發生在1971年的6月6日，搭載著3名太空人的聯盟11號從前蘇聯的拜科努爾航太發射中心點火升，航太飛船順利升空，進入預定軌道與空間站禮炮1號成功對接。3名太空人完成了航太史上的多個壯舉，在空間站中生活了23天，完成了100多項科學實驗，本應等待他們的是鮮花和榮譽。然而在航太飛船返回途中，慘劇發生了。
在進入大氣層前，返回艙的壓力閥門被震開，航太飛船的密性被破壞，空氣開始逃逸，短短的30秒內軌道艙的空氣已經全部丟失了，返回艙逐漸接近真空，只要能找到洩露的地點，並且堵住，這三名太空人就能活下來，而設計擁擠的返回艙根本無法進行操作。人類的身軀如何能承受返回艙的真空環境，這三名太空人的肺部先是開始爆裂，體液混雜二氧化碳和氧氣一起開始沸騰，全身的血管爆裂，場景非常慘烈。然而這冰冷的返回艙像是像是什麼都沒發生過一樣，正常的降落在指定地點，只是返回艙的3名太空人永遠的睡過去了[3]。
挑戰者號太空梭災難
STS-51-L乘組：（前排左起）史密斯、斯科比、麥克內爾；（後排左起）鬼塚承次、麥考利芙、賈維斯、蕾斯尼克
「挑戰者號」太空梭災難是1986年1月28日發生的美國載人航太專案重大致命事故，「挑戰者號」太空梭起飛73秒後解體，七名太空人全部遇難。任務代號「STS-51-L 」，是「挑戰者號」軌道器第十次和太空梭第25次飛行，乘組原定部署通信衛星並在軌道飛行期間研究哈雷彗星。協調世界時16點39分，太空船在距佛羅里達州卡納維拉爾角不遠的大西洋上空解體[4]。
事故原因是用於密封右側固體助推器的O形環失效，橡膠彈力因發射時創歷史新低的氣溫受限，O形環密封效果大打折扣。太空梭起飛後不久高溫燃燒氣體洩露並燒穿旁邊的燃料外儲箱，進而導致右側固體助推器末端部件脫離和外儲箱結構故障。太空船爆炸後，包括乘組艙在內的整個軌道器在氣動力下四分五裂。
當局經三個月搜尋在海底找到乘組艙及太空梭其他部分。乘組喪生的確切時間無從考證，確信「挑戰者號」解體時部分人員尚未死亡，但軌道器設計根本沒有逃生功能，乘組艙以終端速度沖面海面，如此猛烈的撞擊下根本不可能倖存。
亞利安5號運載火箭爆炸
亞利安5號運載火箭準備將自動運載飛船的物資運往國際太空站
1996年6月4日，亞利安5號火箭由歐洲太空總署於法國的庫魯發射，火箭升空40秒後發生了爆炸。阿裡安-5火箭經過了十年的發展，耗資高達70億美元，而本次是它的首飛。據估計，這枚爆炸的火箭和它運載的貨物價值約為5億美元[5]。
長征三號乙火箭爆炸
長征乙火箭點火後不久姿態發生傾斜
1996年長征三號乙火箭發射事故（亦稱「2·15事故」）是北京時間1996年2月15日淩晨發生在西昌衛星發射中心的一次嚴重事故。執行國際通信衛星708發射任務的長征三號乙運載火箭在點火起飛後姿態出現異常，飛行約22秒後撞山爆炸，星箭俱毀，事故造成6人死亡，57人受傷住院，毀傷民房80餘間，爆炸威力估算達到55.6噸 TNT 炸藥[6]。
事後調查由於四軸平臺的隨動環穩定回路功率級無電流輸出，導致內環工作異常，致使慣性基準發生變化，同時向箭上控制系統輸出了火箭在作正俯仰和正偏航運動的錯誤資訊；控制系統為糾正火箭實際上並不存在的正俯仰和正偏航運動，控制火箭進行負俯仰和負偏航，箭體快速向預定射向右前方傾倒，最終撞到了距離發射場約1.85公里的山坡上發生爆炸，星箭全部損失。
哥倫比亞號
7名太空人
哥倫比亞號太空梭（ STS Columbia OV-102 ）是美國國家航空暨太空總署（ NASA ）所屬的太空梭之一。哥倫比亞號是美國的太空梭機隊中第一架正式服役的，它在1981年4月12日首次執行代號 STS-1 的任務，正式開啟了 NASA 的太空運輸系統計畫（ Space Transportation System program，STS ）之序章。哥倫比亞號在2003年2月1日，在執行代號 STS-107 的第28次任務時，於重返大氣層的階段中與控制中心失去聯繫，並且在不久後被發現在德克薩斯州上空爆炸解體，機上7名太空人全數罹難[7]。
哥倫比亞號的命名由來，是紀念第一艘環繞世界一周航行的美國籍船隻，也是哥倫比亞河命名由來的18世紀帆船哥倫比亞號。
質子-M火箭墜毀
質子-M
2013年7月2日，俄羅斯的 質子-M 火箭在哈薩克的拜科努爾航太發射場發射後不久就發生了墜毀，其攜帶的三顆導航衛星也因此報銷[8]。
金牛座運載火箭事故
金牛座運載火箭發射
金牛座運載火箭是屬於四節式固態運載火箭，由美國的軌道科學公司所建造，主要是經由改造同樣公司所製造的飛馬運載火箭，金牛座運載火箭的低地球軌道酬載能力為1350公斤。第一次發射的日期在1994年，目前總共發射9次，成功6次。最後4次發射中有高達3次的失敗，而後兩次失敗也令美國太空總署損失7億美元。隨後火箭也被改名為米諾陶C型運載火箭，主因是應用與米諾陶系列運載火箭相通的航太電子操控系統[9]。
參考來源：
[1]聯盟1號 – 維琪百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)
[2]阿波羅4號 – 維琪百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)
[3]聯盟11號 – 維琪百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)
[4]挑戰者號太空梭災難 – 維琪百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)
[5]阿裡安5號運載火箭 – 維琪百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)
[6]1996年長征三號乙火箭發射事故 – 維琪百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)
[7]哥倫比亞號太空梭 – 維琪百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)
[8]質子-M火箭火箭 – 維琪百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)
[9]金牛座運載火箭 – 維琪百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)
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