通過火星高清照片我們可以看出，火星無比荒蕪，不過火星究竟有沒有生命，現在還不能確定，現在，三輛火星車正在火星上三個懷疑存在生命的區域尋找，它們就是中國祝融號，美國毅力號和美國好奇號。 當然，還有一架火星直升機——獨創號。
毅力號
好奇號
祝融號
獨創號
破碎的碟狀物
在2022年4月19日的第26次飛行中，獨創號拍到一個破碎的碟狀物，它是什麼呢？
破碎的碟狀物
4月28日美國國家航空暨太空總署對外展示了獨創號拍到的碟狀物圖片，並做出解釋：它其實是毅力號降落火星表面時的保護背罩——毅力號著陸火星時會以20000公里/小時的速度飛向火星大氣層，劇烈的摩擦讓毅力號外表面產生上千攝氏度高溫，這個時候毅力號就需要隔熱罩來保護。
毅力號的隔熱罩有兩個，一個是底罩，另一個是背罩，它們都呈碟狀物，兩個合在一起就跟我們想像中的飛碟一樣，底罩的製作工藝要求較高，既要求了硬度，也要求了隔熱度，而背罩要求就沒有那麼高了。
NASA 表示，背罩的保護層看上去在進入火星大氣層時似乎未受損傷。 連接背罩和降落傘的80條高強度懸掛線中，許多線清晰可見並且看起來沒有損壞。 被塵土覆蓋的降落傘寬21.5米，現在只能看到大約三分之一。
關注這些説明火星車安全著陸火星表面的元件可以為未來任務提供有價值的見解。 這些圖像有可能説明確保未來航太器的安全著陸，從而有利於把毅力號收集的火星岩石、大氣和沉積物樣本帶回地球研究。
毅力號降落火星表面時的保護背罩
第 26 次飛行
本次飛行水平距離360米，最高飛行高度8米，最高地面速度3.8米/秒，飛行時間159秒。 根據 NASA 的記錄，自去年4月成功首飛以來，機智號累計飛行6184米，總飛行時長約49.2分鐘。
這架小型太陽能直升機原本計劃在30個火星日（31個地球日）里嘗試測試飛行5次，由於表現良好， NASA 延長了它的任務到今年9月，讓機智號作為偵察地形的探測器，為毅力號火星車探路
NASA 表示，除了説明毅力號規劃路線，獨創號提供的數據將説明毅力號團隊評估潛在科學目標，對火星車無法到達的遙遠地區地質特徵進行成像，或者偵察火星著陸區以及為“火星樣本返回計劃”存放樣本的地點。
保護背罩製作
參考文章：
[1]NASA’s Mars Helicopter Spots Gear That Helped Perseverance Rover Land | NASA
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祝融號還挺可愛的哈哈。