美國國家航空暨太空總署公佈了一張火星偵察軌道衛星拍攝的新隕石坑照片，圖中白色部分是被隕石撞擊露出地表的火星地下冰塊。這個隕石撞擊坑的撞擊時間為2021年12月24日，直徑達150米，深度約21米。

美國國家航空暨太空總署研究最新的類比顯示，月球是在數小時內形成的。數十億年前，地球還非常年輕。這個類比假設一個火星大小的物體可能在那個時候與地球相撞，創造了後來成為我們的月球的東西。

9月5日，NASA的詹姆斯·韋伯太空望遠鏡拍攝了第一批火星圖像和光譜。這是一個具有挑戰性的觀測：這顆行星離得很近，以至於它明亮的紅外光可能「致盲」望遠鏡。

近日，NASA 的火星大氣與揮發物演化任務和阿聯酋的希望號火星探測器發佈了火星動態質子極光事件的聯合觀測結果，在這項新研究中， EMM 在質子極光中發現了跨越火星全天面的精細結構。

近日，毅力號到達了耶澤羅撞擊坑的底部，有了許多新發現。其中最令人驚訝的是：耶澤羅撞擊坑的底部竟是由與水相互作用的火山岩組成的。隨著毅力號的繼續深入，這顆星球的過往將逐漸在人們面前清晰起來。

來自歐洲太空總署的火星快車號和美國國家航空暨太空總署的火星勘測軌道飛行器的數據被用來繪製第一張詳細的火星水合礦床全球地圖。該地圖詳細地顯示了含水礦物的位置和豐度。

四分之一個世紀前，一支大膽的工程師團隊將一個飛行器和首個探測車送上了這顆紅色星球——世界的探索方式就此被改變。

美國國家航空暨太空總署準備在今年夏天對太空發射系統（ SLS ）火箭和獵戶座飛船進行首次綜合飛行測試，該機構正在爲 SLS 硬件的長期生產和運營制定服務合同模式，以降低成本。

NASA 的「機智號」（ Ingenuity ）在它破紀錄的第25次飛行中拍下了這組黑白鏡頭。這次飛行於4月18日進行，也是它迄今為止最長、最快的一次飛行，飛行里程超過了700米，時速達到了19公里。

NASA 的洞察號火星車已正式確認，它將在7月結束工作，並預計在今年年底完全關閉，因為其太陽能電池板完全被火星灰覆蓋，也就是完全失去了動力來源。